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BetrifftStoring a car in Germany - legalities20 Antworten    
Kommentar
A couple I know want to store a car in Germany. He is a paraplegic, and they have been unable to find a suitable vehicle during their trips to Germany. Last year the van they had rented lost a door - it simply fell off when they opened it - and that caused them to miss some things they wanted to do because they had to wait for someone who could re-set the door on its track. As a result, they would like to ship a car to Germany next summer, use it in the summer and fall, store it during the winter and then have it available in the spring again.

Questions include
-is it necessary to maintain insurance during the storage time?
-is it necessary to maintain registration during this time?
-is there a fee for storing a vehicle for a non-citizen/non-resident?
-is there a maximum length of stay for the vehicle of a non-citizen/non-resident?
-what are the regulations for obtaining necessary visas and other paperwork for themselves?
-how do they find the information they need?

If someone could point me in the right direction for getting definition answers, I and my friends would be very appreciative. I'm not asking anyone on LEO to give legal advice, but if someone knows where to find this kind of information, that would be wonderful. Thanks in advance.
VerfasserRobert -- US (328606) 21 Jan 11, 08:20
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Usually Automobilclubs are a very good place to get all this information.

I would contact the ADAC or similar, they should be able to answer all those questions. http://www.adac.de/

Maybe it makes sense to become a member, then usually there would be free legal advice included in the membership, and other benefits (at least I have this with ARBÖ in Austria).

-is it necessary to maintain insurance during the storage time?NO - assuming the car is in private storage, not sitting on the road somewhere.
-is it necessary to maintain registration during this time? NO - again assuming the car is in private storage, not sitting on the road somewhere.
-is there a fee for storing a vehicle for a non-citizen/non-resident? None that I knew of.
-is there a maximum length of stay for the vehicle of a non-citizen/non-resident? You may have to get German registration after a certain time, that means you have to have a German address. Automobilclubs should know. The question is an interstig one, if the car is only used for a short period every year.
#1VerfasserSir Pooh de Bear (687643) 21 Jan 11, 08:34
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Basically they can leave the car in any parking lot. If they leave it on public ground it must be registered, insured etc.
If they can store in on somebody's private ground, the registration can be cancelled. You can register cars for a determined part of the year, in that case the licence plate shows the months (e.g. 4-10 which means the car may move only from 1st April until 31st October)
If they don't have a friend who doesn't mind a car on his private ground, they could ask any used car dealer for a place. But I dont't have a clue, how much that might cost.
As far as I know, as long as your friends are residents of the US or UK, they may store or drive their car in Germany as long as they want. I have never heard about extra taxes or fees for non-residents.
The German Embassy at their place should be able to provide better information.
#2VerfasserEifelblume (341002) 21 Jan 11, 08:41
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Where will this be? In these parts you can rent or buy an old GDR garage extremely cheaply. We have one for the Trabi - think we got it for about €1000; not sure what Pacht we pay, but it's minimal. Like this one - http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/garage-zu-verkaufen-!!!/18261930
#3VerfasserCM2DD (236324) 21 Jan 11, 08:46
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Soweit ich weiß, unterliegen Fahrzeuge, die für den amerikanischen Markt gebaut wurden, teilweise anderen technischen Vorschriften als in Europa (das beginnt schon bei dem in MPH geeichten Tacho). Es gibt dann für den Fahrzeugtyp keine allgemeine Betriebserlaubnis. Das heißt, ein amerikanisches Fahrzeug kann in Deutschland vermutlich nicht ohne weiteres angemeldet werden. Vorher müssen gewisse Umrüstungen durchgeführt oder zumindest Sondergenehmigungen eingeholt werden. Das verursacht Kosten und bürokratischen Aufwand.
#4Verfasserdirk (236321) 21 Jan 11, 08:52
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Yes, dirk is definitely right, all this can be the case and can be very expensive. Sonderzulassung may cost up to 3000.00 EUR (in Austria).

Again, Automobilclubs should be able to help with all this information.
#5VerfasserSir Pooh de Bear (687643) 21 Jan 11, 09:02
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Die Lagerung an sich ist hier das kleinere Problem.

Das geplante Lagern im deutschen Inland begründet jedoch meines Erachtens nach einen "regelmäßigen Standort im Inland" gemäß §20(2) Fahrzeug-Zulassungsverordnung.
Was bedeutet das das Fahrzeug in Deutschland zugelassen werden muss, inklusive TÜV, KFZ-Steuer, Versicherung und technischer Zulassung.

Das ist bei Fabrikaten die nach UNECE Standards gebaut sind und eine Bauartzulassung in Deutschland verfügen, nur ärgerlich.
Sollte das Fahrzeug jedoch aus dem nordamerikanischen Raum stammen, wo der FMVSS (bzw dessen kanadischer Pendant) gilt, wird ein Umbau nach UNECE fällig. Wenn man Glück hat beschränkt sich das auf die Frontscheinwerfer.
#6VerfasserMark (de) (13761) 21 Jan 11, 09:06
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Leute, obwohl das alles richtig ist, was ihr bisher gesagt habt, habt ihr wohl was entscheidendes übersehen: der Mann sitzt im Rollstuhl.

Jetzt ist die Frage: ist das Auto, das der Freund hier überwintern lassen will, für ihn als Fahrer eingerichtet? Oder ist es einfach nur groß genug, daß er mit dem Rollstuhl rein fahren kann.

Falls letzteres: warum die Mühe. Wie wär's mit einem rollstuhlgerechten Wohnmobil?

Falls erteres, wird es kompliziert. Mark #6 hat völlig Recht. Wenn das Auto nicht nur vorübergehend für einen Urlaub benutzt wird, braucht es eine deutsche Zulassung.
#7Verfasserbluesky (236159) 21 Jan 11, 12:48
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dirk mentioned the point that first struck my mind. Americans stationed here have a "Status of Forces" stamp in their passports, special license plates, and their cars do not have to meet German "TÜV" regulations, but the USAFE equivalent. Any other car, as far as I'm informed, is subject to German "TÜV" regulations/specifications.
#8VerfasserCarly-AE (237428) 21 Jan 11, 14:18
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To answer bluesky's question: The van is equipped for him to drive, though I will certainly refer them to the "Rolli-Mobile".

Thanks for all of your comments and links so far.
#9VerfasserRobert -- US (328606) 21 Jan 11, 16:28
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Ich weiß nicht, ob sich von dem einen Missgeschick mit der Tür abhalten soll. Grundsätzlich werden in Europa von den Kunden ja höhere Ansprüche an die Verarbeitung von Autos gesetzt als in den USA. Daher wird sich ein geeignetes Auto in Europa doch sicherlich finden. Halte das immer noch für die einfachere Lösung.
#10Verfasserdodothegoof (237112) 21 Jan 11, 17:45
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@dodo: Das ist nicht so einfach. Es gibt nur eine Handvoll von Vermietern von behindertengerechten Fahrzeugen, und bei Selbstfahrern muss es natürlich genau auf die Behinderung abgestimmt sein.

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es bei einem regelmäßigen, längeren Aufenthalt in Deutschland Sinn macht, ein Fahrzeug zu importieren und hier (mit Saisonkennzeichen!) zuzulassen. Im Internet werden Kosten zwischen 2.500 und 3.500 Euro für Import und Zulassung angegben, dazu kommt ja nur noch TK/Haftpflicht und Steuer für die Nutzungsmonate. Es findet sich bestimmt ein Leonide mit Abstellplatz für die nutzungsfreien Monate :-)

Ich würde einfach mal bei ein paar Spezialisten anrufen und mir ein Angebot machen lassen. Als ich für meinen Schwager nach einem Umbauspezialisten nach einer Amputation gesucht habe, waren alle extrem nett und hilfsbereit. Würde nicht mal ausschließen, dass die Firmen in ihrem Preis runtergehen, wenn sie eine Pressemitteilung über ihre Hilfe beim Sonderimport eines Behindertenfahrzeuges schreiben dürfen. Mr. Guhgle kennt z.B.:

http://www.us-cars24.de/
http://www.americanct.de/index.html

Beim ersten gibt es sogar einen Online-Rechner: http://www.us-cars24.de/translate.html

Viel Erfolg!


#11VerfasserMuzu (391565) 21 Jan 11, 18:05
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Mal von den Kosten und sonstigen Eventualitäten abgesehen. Ist sich dein Freund eigentlich bewußt, daß eine deutsche Nuss (Steckschlüsseleinssatz) kaum auf eine amerikansche nut (Mutter) paßt? Mit anderen Worten, er wird nur schwer eine Werkstatt mit passendem Werkzeug finden, falls an dem Auto mal was kaputt geht.

Parken z.B. hier. Flughafennähe bietet sich an und die meisten bieten auch einen Shuttleservice. Zudem ist es mit einfach Abstellen nicht getan. Die Batterie sollte gelegentlich nachgeladen werden und der Motor sollte auch regelmäßig mal laufen.
#12Verfasserbluesky (236159) 21 Jan 11, 18:18
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gute Ami-Auto-Schrauber gibt es reichlich in Germanien, trotz unseres ausgeprägten Umweltgewissens. Musst nur mal die einschlägigen Sendungen auf Vox und DMAX schauen, bluesky ;-)

Die wesentliche Gefahr beim langen Stehen eines schweren (Ami-)Van sind sog. Standplatte, d.h., dass der Reifen "eckig" wird, wenn der Wagen mehr als 4 Wochen auf derselben Stelle steht. Mit folgender Checkliste kann ein Fahrzeug m.E. schadlos 4 bis 6 Monate "überwintern":

- Batterie abklemmen
- Reifendruck auf 3 bis 4 bar erhöhen
- Randvoll tanken (Korrosion Benzintank)
- Einen öligen Lappen in den Auspuff stecken (Korrosion)
- An Frostschutz denken, falls der Wagen unbeheizt steht
- Türdichtungen mit Silikonpflege einsprühen (kleben sonst zu)

Das Unangenehmste wird sein, dass die Klimanlage nach Wiederinbetriebnahme ein bis zwei Tage "müffelt".
#13VerfasserMuzu (391565) 21 Jan 11, 18:35
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Definite answers to those legal questions are only given by the responsible Kreisverwaltungsbehörde (administrative district authority), in this case the Kfz-Zulassungsbehörde (motor vehicle registration authority) of the area where your friends would like to store the vehicle. As those guys often do not speak English very well, it should be easier to let a native German or very good German speaking person phone with them.

Our neighbors brought a car they bought in USA to Germany and easily got a German registration certificate. But you shuld think that normally you have to have a German address - if this is not he case, maybe it works with a German contact person that is available to German authorities when there is something to clear up with the car. Check this with the authority.

The best practical way to store the car may eventually be to find a German friend who is willing to care for the car during storage time. So your friends should look for someone who is willing to do what is technically necessary as Muzu wrote. Then they shuld buy or rent a garage nearby so that the vehicle is physically protected against wheather and destroying attacks. Costs depend indeed on town / countryside, west / east Germany and more. Let the German guys look and bargain - hey have to deal with the landlord and find it comfortable to reach the garage...
#14VerfasserFriedhelm D. (366844) 21 Jan 11, 19:13
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Don't know if I missed it somewhere in the thread, but how about Einfuhrumsatzsteuer and Zoll? That can be quite a bundle of money, too!
#15VerfasserSir Pooh de Bear (687643) 21 Jan 11, 19:17
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Agree with Sir Pooh. If the car is for the foreseeable future kept in Germany it will be considered an import, which involves import duties and adaption to German (TÜV) standards. All of which are expensive enough that it really does not matter anymore if the car stays insured during the winter or not. :)

Robert, it might not be very easy to find, but would leasing an appropriately designed car not be easier for your friends?
#16VerfasserMausling (384473) 21 Jan 11, 19:56
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wie in 11 geposted sind die Kosten erfahrungsgemäß irgendwo zwischen 2.500 und 3.500 Euro, wenn es sich nicht um einen totalen Exoten handelt. Die Einfuhrumsatzsteuer hängt von der US Bill of Sale ab. Es empfiehlt sich natürlich, ein solches Fahrzeug gebraucht zu erwerben und hinterher behindertengerecht umzurüsten.
#17VerfasserMuzu (391565) 21 Jan 11, 20:21
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Two, no three aspects which were not mentioned yet:

Insurance - AFAIK, you need to be a resident in Germany in order to be able to buy insurance for the vehicle; which brings us to the topic of

Visas; without knowing the nationality of the couple for how long they plan to stay in Germany, it is impossible to comment on that; and I don't know if a tourist under a visa waiver programme can establish residency in Germany

Clean air legislation in Germany which has enabled a number of cities to ban vehicles which do not comply with certain minimum emission standards from entering designated zones.
#18VerfasserMrs Tweedy (767437) 21 Jan 11, 22:42
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Jetzt kommen wir aber langsam vom Hundersten ins Tausendste. Wie kommt Roberts Freund an einen Ausweis, der es ihm erlaubt, die Behindertenparkplätze zu benutzen? Und an den bundeseinheitlichen Schlüssel für die Behindertentoiletten an den Autobahnen?
#19Verfasserbluesky (236159) 22 Jan 11, 00:00
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Thanks again for the comments, ideas and suggestions.

My friends have traveled extensively in Germany and Switzerland and have friends and relatives in various places throughout the two countries. They are both US citizens and are working on a number of the issues raised, e.g. visa, handicapped placards. I believe they have a place where they can leave the vehicle. The husband has run into typical bureaucratic inconsistency, the laws and regulations being interpreted differently by different people. He was hoping to find someone who could direct him to something definitive. That probably won't happen.

I will be passing the information on to him.

Once again, I appreciate the help.
#20VerfasserRobert -- US (328606) 22 Jan 11, 00:21
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