Nein, die deutsche zählt da nicht ...

https://www.cec-zev.eu/de/themen/auto-in-fran...

Französische Umweltplakette

Immer mehr Städte in Frankreich führen aufgrund der zu hohen Feinstaubwerte Umweltzonen (franz.: "Zone à circulation restreinte") ein. Für die Autofahrer bedeutet das: Wer ohne die Umweltplakette "Crit'Air" (franz.: "Certificat qualité de l'air") fährt, riskiert Geldstrafen. Autofahrer, die regelmäßig in Frankreich unterwegs sind, sollten daher eine Feinstaubplakette kaufen. Die Plakette kostet 4,21 Euro und kann ausschließlich online erworben werden.

Achtung, in Frankreich gilt nur die französische Vignette Cirt'Air und nicht die deutsche Umweltplakette. Auch nicht-französische Fahrzeuge müssen einen Crit'Air-Aufkleber haben. ...

... und da gibt es die französische : https://www.certificat-air.gouv.fr/de/

Die Umweltplakette erhalten

Die Umweltplakette „Certificat Qualité de l’Air“ ist ein fälschungssicheres Dokument, wodurch die Fahrzeuge gemäß ihrem Schadstoffausstoß eingestuft werden.

Bei einer Zusendung innerhalb Frankreichs betragen die Kosten 3,62 €.Die Plakette wird Ihnen per Post an die auf Ihrem Fahrzeugschein angegebene Adresse zugeschickt. ...

La Plakette et la Vignette Crit'air ont la même fonction (filtrer ceux qui on l'autorisation de circuler ou pas) mais elles n'ont pas les mêmes critères d'attribution (ni le même nombre de catégories).

-> Elles ne sont donc pas équivalentes.

(on voit beaucoup d'autocars de tourisme portant les deux)

Bei einer Zusendung innerhalb Frankreichs betragen die Kosten 3,62 €.Die Plakette wird Ihnen per Post an die auf Ihrem Fahrzeugschein angegebene Adresse zugeschickt. ...

#1 Verfasser no me bré 

Ins nichtfranzösische Ausland wird gegen zusätzliche Kostenerstattung auch versandt. Nachfolgend Autoclubinfo auf deutsch:

https://www.acl.lu/Mobilite/Informations-tour...

Bei allen Erläuterungen zu dieser Windschutzscheibenverdunkelungsmassnahme fehlen Angaben dazu, wie schnell die CRITAIRbürokratie arbeitet, will fragen, wie kurzfristig man das Abziehbild bekommen kann.

Im Grunde traurig, dass die EU es nicht schafft, eine EU-weite Akzeptanz der nationalen Plaketten zu erreichen, delbst wenn das Anforderungsprofil in den einzelnen Ländern sich etwas unterscheidet, eine luftverbessernde Schnittmenge wird wohl immer gegeben sein.

cf. #3 Verfasser Gazalain

L'uniformité ne peut pas être atteinte tant que les buts ne sont pas uniformes.

Le système crit'air a pour but:

-de soutenir la croissance et les rentrées de TVA

-de chasser les pauvres du centre de Paris.

-de les forcer à prendre les transports publics dont ils ne veulent pas.

-de faire croire que le Conseil de Paris "fait quelque chose" pour la ville.

En conséquence, il interdit les véhicules, en fonction de leur date de première mise en circulation et non pas en fonction de leurs émissions polluantes.

La limite arbitrairement choisie du 1er janvier 1997, par exemple, ne correspond pas à un changement de norme Euro. Simplement au sentiment de riche que "20 ans, ça suffit ! et c'est plus moderne à voir pour les touristes.